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Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el conjunto de las vías, los trenes que circulan por ellas y las instalaciones anexas.
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El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se realizó en 1801, con vagones tirados por caballos, entre las localidades inglesas de Wandsworth y Croydon. Este hecho supuso un hito en la historia del transporte terrestre.
George Stephenson (Wylam, 1781 - Tapton House, Chesterfield, 1848) es considerado el padre del ferrocarril moderno por sus investigaciones y resultados junto con su hermano Robert.
Las primeras locomotoras fueron:
Se denomina como vía férrea al conjunto de rieles, durmientes y demás elementos que permiten la circulación de los trenes: la señalización, el tendido eléctrico o catenaria si se trata de una línea electrificada, etcétera.
De denomina trocha a la separación entre los rieles, la cual debe coincidir con la separación entre ruedas del
material rodante. Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado 10 mm debajo de la cara superior del
riel.
Para el montaje y funcionamiento correcto se utilizan, además de los rieles, durmientes,
fijaciones y balasto de vía, también denominado balastro. No debe confundirse este último con
el material al cual se aplica la denominación habitualmente, tratándose de material proveniente de roca triturada de buena
calidad y granulometría específica.
La vía trabaja como una viga sobre lecho elástico debido a su propio peso y la forma de comportarse del balasto, elemento destinado a apoyo, mediante la distribución de cargas en el terreno, y a contención. La palabra "balasto" proviene del inglés "ballast" (lastre). En la actualidad se utilizan principalmente durmientes de hormigón pretensado sobre los que apoyan rieles soldados de estación a estación. En la foto se aprecia el aspecto de una vía moderna.
Categorías: Wikipedia:Esbozo | Transporte por ferrocarril
