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Concorde

Nota: Este artículo está en desarrollo, por lo que puede haber lagunas de contenido y deficiencias de formato. Rogamos paciencia. Mientras tanto, puedes ir contribuyendo a ampliarlo y mejorarlo.

El Concorde (en francés) o Concord (en inglés) es el único avión supersónico que actse explotó extensamente de forma comercial. Fue creado por BAC y por Aérospatiale. No ha sido el primer avión supersónico, antes, ya se había creado uno ruso llamado Tupolev Tu-144, que no se puso en servicio por tener un accidente en su vuelo de exhibición.

Al mismo tiempo que Francia e Inglaterra se unían para hacer el proyecto del concorde, Boeing también hacia su propio proyecto de avión supersónico, pero nunca llegó a elaborarse porque el presidente Nixon lo prohibió.

Características Técnicas

Datos Principales

• Capacidad: hasta 144 pasajeros y 11.340 Kg. de carga
• Autonomía 7.582 Km.
• Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 38.000 lbs (169,1 KN) de empuje.
• Velocidad de despegue: 402 Km/h
• Velocidad de crucero: 2.179 Km/h (Mach 2.2) a 16.765 M de altura.
• Velocidad de aterrizaje: 300 Km/h
• Longitud total: 62,10 M
• Envergadura (longitud de las alas): 25,55 M
• Superficie alar: 358,25 m2
• Altura: 11.40 M
• Anchura del fuselaje 2,9 M
• Techo máximo: 61.000 pies (18.300 m)
• Capacidad de combustible: 119.500 L / 95.600 Kg
• Consumo de combustible: 25.629 L / 20.500 Kg
• Peso máximo de despegue: 185.066 Kg
• Peso máximo al aterrizaje: 111.130 Kg
• Peso en vacío: 78.698 Kg
• Tren de aterrizaje: 2 neumáticos en el delantero y 8 en el trasero
• Tripulación de vuelo: 2 pilotos y un ingeniero de vuelo
• Tripulación de cabina: 6 azafatas
• Rutas:
  • París - Nova York (3 horas y 54 minutos)
  • Londres - Barbados

Historia

Artículo Principal:Historia del Concorde

Fin del Concorde

En mayo del 2003 y después de 27 años de historia el Concorde dejaba de volar. Coincidiendo con el centenario del vuelo inaugural de los hermanos Wright, Air France ha puesto fin a los vuelos supersónicos del Concorde. Los coleccionistas han hecho sus ofertas y todo el mundo pretende ahora un souvenir del famoso modelo de avión y British Airways se ha beneficiado mediante la subasta del desguace controlado de sus aparatos.

Sin embargo, Air France ha considerado que estos aviones supersónicos forman parte del «patrimonio aeronáutico de la humanidad», y ha donado cuatro de sus cinco aparatos a distintas instituciones que los conservarán y los mostrarán al público :

• Museo de aire y del espacio. Le Bourget (a unos ocho kilómetros de París).

• Parque aeronáutico de Airbus. Toulouse. En este mismo lugar el Concorde efectuó su primer vuelo de prueba el 2 de marzo de 1969, antes de iniciar su andadura comercial en 1976.

• Technik Museum Speyer. Sinsheim (Alemania). Air France lo eligió porque era el único lugar del mundo donde el avión puede exponerse junto a su respuesta rusa, el Tupolev TU-144. También es un homenaje a las 113 personas -casi todos alemanes- que fallecieron en el único accidente del Concorde, el 25 de julio de 2000.

• Smithsonian National Air and Space Museum. Washington. Donde se exhibirá junto con el primer prototipo de los hermanos Wright, con el que volaron por primera vez en 1903.

• Aeropuerto de París Charles de Gaulle. Roissy, París. El quinto Concorde de Air France seguirá perteneciendo a la aerolínea, pero podrá ser visitado en el principal aeropuerto parisiense.

El fin de los Concorde de British Airways, significa el fin de los vuelos civiles supersónicos.

Solamente Richard Branson, el excéntrico propietario de Virgin Atlantic, intenta adquirir un aparato con intención comercial: «Es una tragedia. Debería existir al menos un Concorde siempre listo para volar, aunque sólo sea por razones históricas».