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Consiste en un tipo de inyección de
combustible electrónica para diesel en el que el gasóleo a presión no procede directamente de la bomba, sino de un depósito. Ese depósito (el
«conducto común») es una tubería de la que parte una ramificación para cada inyector (hay un inyector para cada
cilindro). La principal ventaja de este sistema es que la presión con que
trabaja es casi independiente del régimen (velocidad del motor) y de su carga; es decir, aunque el conductor no acelere a fondo y
el motor gire despacio, es posible inyectar el gasóleo a una presión muy alta y casi constante durante todo el proceso de
inyección. Esto, en resumen, es beneficioso porque mejora el rendimiento del motor.
Las siglas que vemos en los coches con Common Rail pueden ser CDI, CDTI, TDCI...
Al no haber un mecanismo mecanico que rija cuando se debe inyectar el combustible se puede elegir libremente cuando inyectar
incluso realizar varias en un mismo mismo ciclo.
Esto permite la preinyeccion que se produce justo antes de la principal aumentando la presión y temperatura dentro del cilindro
lo mejora la combustion y disminuye el ruido caracteristico de los diesel.
Un sistema más avanzado es el sistema multijet de FIAT
en el que hay hasta 5 inyecciones en vez de solo la preinyección y la principal.
Véase también:
